Аэрография практически никак не ассоциируется с автомобильным дизайном. Но мы решили рассказать об этом виде искусства, считая что оно не только украшает автомобиль, придавая ему индивидуальность, эксклюзивность, но на данный момент успело оформиться в отдельную ветвь тюнинга автомобиля, довольно серьезно и профессионально представленную у нас в стране о которой несомненно стоит рассказать. Фирмы занимающиеся аэрографией зачастую представляют и другие услуги по тюнингу автомобиля, изготовление аэрообвеса, инжиниринговая доводка автомобиля. За помощь и профессиональной консультацией по данному вопросу м как раз и обратились к фирме “Автограф”, расположенной в Иркутске.

История Сваровски

Уроженец чешской Богемии, никому не известный скрипач Даниэль Сваровски изобрел и сконструировал машину, позволяющую с невероятным для того времени качеством обрабатывать кристаллы хрусталя.

В 1895 году он построил в маленькой тирольской деревушке Ваттенс фабрику по производству изделий из хрусталя, имитирующих драгоценные камни. В 1911 году вместе с сыновьями Даниэль Сваровски изобрел уникальную технологию варки абсолютно прозрачного хрусталя. Оказалось, что во всём мире только он знает, как добиться сверхъестественной прозрачности хрусталя. До сих пор этот секрет никому не удалось раскрыть. Сегодня компания Swarovski производит хрустальные украшения на любой вкус - более сотни тысяч различных оттенков и форм.

Секрет кристаллов Сваровски хранится столетиями, но некоторые особенности можно отметить. Игру света творят как раз боковые грани. Количество боковых граней колеблется у разных производителей. Собственно от этого количества и зависит во многом игра света и соответственно - блеск камней. Кристаллы Swarovski имеют наибольшее количество боковых граней – 14 (7 широких и 7 узких граней). 14-гранная огранка страз увеличивает их светоотражение на 13% по сравнению с 12-гранными стразами и на 23% - по сравнению со стразами у которых 14 одинаковых граней. Эта огранка запатентована Сваровски.

Ближе к осени - длиннее ночи, больше дождей и туманов. Без хороших фар дорога не в радость. Если их свет потускнел, не спешите менять лампочки - прежде приглядитесь к стеклу. Песок и камни оставляют на нем тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает намного меньше света, да и рассеивает его неправильно - немалая часть попадает в глаза встречным водителям.

Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить по 200 "зеленых" за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла - пластиковые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

В этой статье рассмотрим технологию полировки фар Вашего автомобиля. Всем известно, что под влиянием окружающей среды, от ударов камешков встречного авто, от пыли, песка и комаров, фары Вашего автомобиля теряют свой симпатичный внешний вид, а что еще главнее, свою прозрачность. В результате потускнения стекол фар, теряется не только внешний вид, но и происходит уменьшение интенсивности освещения дороги в ночное время. Но не стоит сильно расстраиваться,- вернуть прозрачность и привлекательный внешний вид можно с помощью шлифовки
и полировки фар.

В любом автомобиле имеется множество источни­ков шумов и вибраций. Чем выше класс автомобиля, тем значительнее степень его заводской шумовибро-защиты и, соответственно, акустического комфорта в салоне. Но, как правило, в процессе ремонта кузова его шумовиброзащита нарушается, а потому нуждается в восстановлении.

Краткие сведения о происхождении шумов в авто­мобиле. Шумы (звуки) присутствуют в автомобиле при различных режимах и условиях движения. Условно их можно разделить на два типа (рис. 91, 92):

излучаемые первичными источниками — газорас­пределительным и кривошипно-шатунным меха­низмами двигателя, трансмиссией, шинами, ветром, другими автомобилями и т. д. — порождают коле­бания вторичных источников — стенок кузова, ко­торые, в свою очередь, излучают звук в салон;

излучаемые «вторичными» источниками — панеля­ми кузова и интерьера при ударах и вибрациях от дорожных неровностей, двигателя, закрывания две­рей, капель дождя и т. д.

Многократно отражаясь от стенок кузова, звуковые волны накладываются друг на друга и создают в авто­мобиле мощный акустический фон.

Прежде чем пытаться защититься от коррозии, необходимо от­ветить на вопрос о том, что же такое коррозия металла. В обиходе коррозией называют появление ржавчины на поверхности металла. Каковы же основные механизмы появления ржавчины?

Необходимо признать, что до настоящего времени полного от­вета на этот вопрос нет, а результаты проводимых исследований показывают, что процесс коррозии является очень сложным, по­скольку на его протекание оказывает влияние большое число фак­торов — химический состав металла, среда, в которой он находит­ся, температура, давление, наличие газов и т. д. По этой причине на сайте изложены только самые начальные сведения из теории коррозии, знание которых необходимо для правильной защиты корпуса автомобиля. Более полное представление о механизмах коррозии читатель может почерпнуть из рекомендуемой лите­ратуры.

Коррозия железа (а именно этот процесс мы будем рассматри­вать в дальнейшем) осуществляется, если дополнительно имеются по крайней мере еще две составляющие: электролит, с которым граничит железо, и другой проводник, также граничащий с элект­ролитом. Электролитом в обычных условиях является дождевая вода, атмосферная влага, снег, дорожная грязь. Вторым по отноше­нию к кузову автомобиля проводником чаще всего является повер­хность земли, атмосфера, какой-либо другой внешний проводник, расположенный вблизи автомобиля. Два проводника (которые в данном случае называются электродами), погруженные в электро­лит, образуют так называемый гальванический элемент. Основное свойство гальванического элемента состоит в том, что если элект­роды выполнены из различных металлов, то такой элемент являет­ся источником напряжения. При этом положительный электрод на­зывается анодом, отрицательный — катодом.

Для качественного подбора краски необходимо иметь хорошее освещение на рабочем месте: сильный источник света, максимально приближенный по качеству излучения к естественному дневному свету. Если такового нет, колорист может работать лишь 2-3 часа в день примерно 9 месяцев в году, кроме того, с Лампой Колориста уменьшается число ошибок - вот где резервы эффективности лаборатории по цветоподбору.

Свет и цвет:

Зрение является одним из самых главных средств восприятия окружающего мира. Человеческий глаз способен различать миллионы оттенков. Но видим мы далеко не все. Звезда, вокруг которой вращается наша планета, выдает широкий спектр электромагнитного излучения с волнами различной длины.

1. Космические лучи
2. Гамма-лучи
3. Рентгеновское излучение
4. Ультрафиолетовое излучение
5. Видимая часть спектра
6. Инфракрасные лучи
7. Радиоволны - короткие
8. Радиоволны - средние
9. Радиоволны - длинные

Излучение между 400 и 700 нанометрами является видимой для человеческого глаза частью спектра. Все остальное невидимое излучение (инфракрасный, ультрафиолет, рентгеновские лучи и д.р.).

Каждый колорист должен знать, что цвета, которые мы видим, очень сильно зависят от окружающих их предметов. Например, на светлом фоне цвет всегда будет казаться темнее, а на темном – светлее. В этой теме приводятся примеры цветовых иллюзий, чтобы наглядно показать насколько восприятие одного и того же цвета может отличаться в различных условиях. Поэтому никогда не подбирается краска «на глаз», т.е. без образца. Реально сравнить цвет можно только приложив сравниваемые участки плотно друг к другу.